起售价贵了2万多!年轻人最爱的大众车,新款还值得买吗? 贵

发布时间:2019-07-26 06:08:31 来源:有车以后 关键词:贵
原文标题:起售价贵了2万多!年轻人最爱的大众车,新款还值得买吗?
原文发布时间:2019-07-07 08:13:26
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6月18日,第六代大众Polo Plus正式上市,新车售价为9.99-12.39万元。一看到这个价格,相信不少人会觉得贵了不少。参考老款价格(7.79-14.39万元),新一代Polo Plus的起售价多了2.2万元。这是不是飘了?不和飞度玩了?到底贵出来的钱用在哪里?我们今天就来分析一下这个定价是否有竞争力,好的坏的一起说。

起售价贵了2万多!年轻人最爱的大众车,新款还值得买吗?


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Polo定位小型两厢车,几乎可以说是最便宜的大众车(新一代上市前)。正是因为它售价低廉,加上大众品牌的光环加持,备受年轻消费者青睐。在1975年发布以后,Polo家族(含Polo GTI、Cross Polo等)全球累计销量突破1700万台。而在中国也获得累计190万辆的好成绩,比现在的“网红超跑”飞度和致炫高出一大截。从这个角度看来,Polo是最受欢迎的两厢车之一。在换代前,Polo还经常保持月销过万的实力,和飞度“相爱相杀”。

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但是,新Polo Plus上市后,整体价格和飞度拉开了2万元,两者的差异化、区分度变大了,可能消费者在选车的时候没那么纠结了。相比之下,定价较高的Polo Plus有优势也有劣势。

优势一:更有设计感和运动感,跟上时代潮流

很多人买车第一个要看的就是外观和内饰是否喜欢,不喜欢都直接跳过了。Polo Plus依然是大众家族化风格,但是在细节上加入了很多新潮、有玩味的设计。

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这一代Polo Plus基本沿用海外版的设计,造型和高尔夫非常接近。大灯更加扁平犀利,内部灯腔“Y”字型处理,高配车型加入LED日行灯。前保险杠样式调整,看起来更宽视觉重心也更低。另外,新一代高度略微降低,配合侧面平直锋利的腰线、锋芒式轮圈和双出排气装饰等等设计,一切都是为了营造出更强的运动气息和时尚感。

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另外,新车还提供5种炫丽的车身颜色供选,顶配的Beats潮酷版还有“Polo Style撞色潮酷套件”,包含有黑色的外后视镜、车顶和扰流尾翼。

而内饰上,中控采用了和车身同色的饰板套件(包含罗曼红、梵高金、皇家蓝),一下子提升了整个车厢的活力。一体式座椅和双拼配色及黄色缝线的使用再一次烘托其运动氛围,符合时尚年轻的定位。

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Polo Plus的外观和内饰确实有很大的优势,颜值很高。而反观竞争对手如飞度和致炫就稍显落后,这两个车都很久没有换代,一直维持现款设计。飞度本田家族化没有太多亮点,而致炫“八字胡”前脸让不少人介怀。

优势二:更换MQB平台,模块化生产,同时尺寸加长

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Polo Plus不再使用PQ25平台,而是更新为大众主流的MQB模块化平台。目前,大众家用车只剩下捷达、桑塔纳少数车型没有用上这一平台。MQB平台下的车型将拥有更先进的车身制造技术,高强度钢使用比例更高,带来更好的安全性。同时在配置的普及和零件的共享化方面也更有优势。制造成本降低,这会间接让利给消费者。

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换代之后,新车尺寸有所加长,车长达到4053mm,而轴距增加94mm,主要用在后排空间的扩充上,乘坐舒适性有所加强。加长之后,Polo Plus的空间劣势不再太明显。当然,这一级别车型,空间基本都难以达到宽裕的程度,还是要看自己对这一方面敏不敏感。

优势三:配置表现优于同级,“入门即中配”

新一代Polo Plus较贵的主要原因和配置有关。相比老款,新车增加了很多配置,且远远领先于同级,又在高配车型用上了讨好年轻群体的个性配置。

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新车标配的就有RKA+胎压预警、ESP、刹车辅助、牵引力控制系统、上坡辅助、发动机启停、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、车窗一键升降(全车)、后视镜电动调节及加热、内后视镜防眩目、车内空气过滤等等,标配非常丰富。而高配车型还带来同级少有的Front Assist前方安全辅助系统、MKB多次碰撞预防系统等跨级别配置。

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顶配车型还把Beats Audio这个新潮音响加入,成为一大特色。另外,还可以选装8英寸车机大屏,其涵盖了旗下大部分流行的功能,除了支持多媒体和导航外,还支持百度CarLife和苹果CarPlay等手机互联和语音控制。相信年轻人对这些是更加看重的。

相比之下,飞度的安全配置就简单很多,甚至只有最顶配才配有ESP。致炫虽然全系安全配置齐全,但是舒适性配置也比较少。在配置这方面,Polo Plus毫无疑问有很大优势。

其实,这也可以看成是,Polo Plus取消了最低配,没有用它来拉低售价,而是保留中配和高配车型,这也是Polo Plus走精品化小车路线的体现。

优势四:大众品牌加持,《飞驰人生》是加分项

大众在中国是最深入人心的品牌,特别在北方地区,大众有着很高的认同感。中国人接触最早的车型就是桑塔纳、捷达等。德系品质代表着可靠和严谨,因此在品牌力方面也有着比较大的优势。Polo进入中国时间也特别长,17年时间让我们见证了“四眼Polo”到“小高尔夫”的进化,情感上有加分项。

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另外,年初《飞驰人生》也让Polo火了一把,再一次带旺了这款车型。实际上,在Polo Plus的上市现场,大众就大打《飞驰人生》这张牌。请来了上海大众333车队的3位车手深聊与Polo的赛车故事,又请来《飞驰人生》的导演韩寒和主演沈腾进行互动。最后沈腾还接替韩寒成为新Polo Plus的形象大使。

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这点营销在我看来还是很成功的,对于这种主打年轻人的车型,就需要有足够的话题性和关联性,让汽车加入一些情感和玩乐的成分。我们可以对照飞度,它就是被坊间戏称为“超跑”而赢得了很多实实在在的订单,飞度也识时务地推出了“潮跑版”,迎合了这种标签。

说完了Polo Plus亮眼的地方,我们再来探讨一下它的短板。

劣势一:动力不抢眼,与运动不沾边

继续说上面发布会。说实话,这场发布会的形式我是比较少见的,几乎95%的时间是在做访谈,并且谈的还是赛车版的Polo,只剩下5%的时间直接公布价格。

我们知道,虽然都叫Polo,但是参加拉力赛的Polo和我们买到的Polo大概只有名字是一样的,发动机、底盘车架、轮胎、内部构造甚至加的油都是不一样的。如果你真的是中了《飞驰人生》的毒而去买Polo Plus那可能会失望。

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这一代Polo Plus动力并没有新意,还是1.5L+6AT,最大功率113马力,最大扭矩145牛米。相比对手比较平淡,佛系调校,油门踩到接近一半的行程才会降到合适的挡位。简单讲,这一代同样只能满足日常通勤的用车情景,和运动关系不大,最多只是造型有运动气氛。

而反观飞度,外观平平,但是动力却几乎是1.5L级别最强,131匹的最大马力一直是它的最大卖点。

劣势二:高不成低不就的尴尬定位,有抢戏成分

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9.99-12.39万元的定价让人看着有点迷,知道你是走精品小车路线,但是这个价格区间,不单单是对手,甚至同品牌内部都会互相厮杀。不但和大哥高尔夫,甚至和捷达、桑塔纳等等都有很大的交叉,况且现在又有那么大的优惠。除了新鲜感,其他都比不上更大更体面的“前辈”。

本来买Polo的人大部分就是因为预算少,现在这个定价几乎就断送了这部分人的念头,只能指望既喜欢大众品牌又有实力买精致小型车的潜在人群了。不过这样的话,目标受众就小很多了,难道大众不预备Polo Plus走量了?虽然Polo Plus有抢戏的成分,但咖数还是不够,这个新人想红不容易。

当然,大众的车型都基本会在终端有不小的优惠幅度,可能一两个月后,Polo Plus开始有一些优惠,这就能将价格稍微错开。

劣势三:小型车市场萎缩,遭遇自主车型围剿

最后一个劣势其实同级车型都难以避免。Polo Plus这样的小型车最大的短板还是车子小,后排空间局促。目前,国内各级别车型众多,自主品牌以更大空间和更高配置抢占了10万级市场,经常用紧凑型的定位和小型车的价格来和合资对抗。10万块能获得大空间车型很难让人去买4米的两厢小车,而且在乘坐舒适性方面输了一个档次,这就导致了小型车市场的日渐萎缩,Polo Plus只是其中的一个缩影。

总结

起售价贵了2万多!年轻人最爱的大众车,新款还值得买吗?

大众正在实施“向上走”的战略,Polo Plus的精品化定位符合集团的步伐。但是这次换代价格跳得比较大,对于需要选购入门低价群体并不友好,而实际上这部分才是主力消费者。从这次价格公布后得到的反应也可知,如果维持这一售价,新Polo Plus的竞争力相比上一代会有所下降。拼价格拼不过同级,拼空间拼不过同价位,着实尴尬。

不过,其实也并不需要太担心,得到市场反馈后,预计一小段时间后,Polo Plus终端会有不小的降价,甚至我预料,顶配的Beats潮酷版甚至会在优惠后成为主流。


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原文发布时间:2019-07-07 08:13:26
原文作者:有车以后。

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